• Le club propose des itinéraires que chacun peut accepter ou refuser. Les organisateurs tentent de trouver des accompagnateurs adéquats pour chaque groupe, mais le club ne fournit pas d'encadreur formé en techniques cyclistes, en mécanique et en premiers soins.   Lors d’une activité, si vous considérez les conditions comme non sécuritaires pour vous, vous devez quitter le groupe immédiatement en informant les autres de votre décision.

En groupe, la sécurité dépend en grande partie du respect de certaines règles d’éthique et de comportement :

• s’assurer d’avoir la forme physique et l’autonomie requises pour l’activité proposée ainsi que la force et l’endurance nécessaires dans le groupe choisi;

• aider un participant lors de crevaison, de bris mécanique ou de chute et l’encourager par le sourire et la bonne humeur;

• en tête du groupe, maintenir une vitesse régulière qui convient à tous les membres;

• toujours indiquer vos intentions;

• dans la mesure du possible, indiquer les obstacles à venir à ceux qui suivent;

• ne pas attirer l’attention des chiens, ils sont trop facilement excités par les vélos;

• respecter toutes les règles de sécurité et rouler en file indienne selon les recommandations décrites dans les sections suivantes.

 

Les groupes sont formés de 8 à 10 cyclistes maximum.  Les membres du groupe peuvent décider de former des pelotons plus serrés de 2 à 8 cyclistes selon le niveau et l’expérience des participants. Chaque participant, qu’il soit dans un peloton serré ou non, doit s’assurer qu’il est toujours en contact visuel avec celui qui le suit et s’arrêter pour attendre les derniers si le contact est rompu. Si on scinde un groupe en deux, les participants de chaque nouveau groupe doivent désigner des responsables pour en assurer la cohésion.

La sécurité de tous exige de prendre ses distances dans les descentes et de se regrouper sur le plat.  De même, chacun monte à son rythme dans les côtes les plus raides et le peloton se reconstitue sur le plat. Si la chaussée est en très mauvais état, le signalement des embûches devient impossible et on se doit alors de maintenir une distance suffisante pour les voir soi-même.  

 

Les cyclistes sont soumis au code de la sécurité routière comme les automobilistes : feux rouges, arrêts, panneaux de circulation, etc.  Ils doivent aussi rouler à droite de la bande de circulation si les conditions de la route le permettent. 

 

Nous roulons à la file.

"Rouler droit" est une pratique à connaître et un comportement à adopter pour votre sécurité et celle du groupe.  Avec La Grande Roue Magog-Orford, la file indienne à droite de la chaussée est de rigueur en tout temps. Lorsque des pelotons plus serrés se forment, on doit être plus vigilant et signaler constamment à nos collègues nos intentions et les dangers de la route.

En file indienne, on ne doit jamais freiner brusquement. 

 

Pour la sécurité des autres membres, il est interdit de se joindre au groupe avec des poignées de triathlon ou des bidons d’eau rigides. Le vélo électrique quant à lui fait appel à des exigences distinctes au code de la sécurité routière et son utilisation est peu compatible avec le cyclisme de route.

 

L'ajustement du vélo

Rouler avec un vélo bien ajusté pour son gabarit afin d’éviter le tangage du bassin de gauche à droite constitue la première règle.  Bien des raisons, souvent combinées, peuvent expliquer la difficulté de conserver une  trajectoire droite : mauvais choix de développement de vitesses, mauvaise habitude ou tout simplement un mauvais ajustement de la selle (trop haute ou trop basse). Il est très important de faire vérifier la hauteur et le positionnement de votre selle par un professionnel du vélo.

 

Le port du casque

L’utilité d'un casque protecteur bien ajusté n’est plus à démontrer.  Vous devez le porter pour votre sécurité.

 

Les crevaisons

Afin de diminuer les risques de crevaison et de rendre les randonnées plus faciles, les pneus doivent être gonflés à la pression maximale indiquée sur le flanc. 

 

Les téléphones portables

Les téléphones portables sont bien pratiques et peuvent contribuer à votre sécurité; cependant, répondre en roulant pourrait la compromettre en provoquant une vilaine chute.  Attendez plutôt que le peloton s’arrête si vous devez prendre un message.

 

Traverser les voies ferrées

Attention! Les voies ferrées constituent l’un des dangers les plus sous-estimés.  Si vous devez en traverser une, ralentissez, informez-en vos compagnons et traversez-la de façon perpendiculaire évitant ainsi de glisser ou de coincer une roue.

 

Rouler sous la pluie

Rouler sous une pluie légère n’est pas extrêmement dangereux, cependant, la résistance du pneu sur l’asphalte est réduite, les distances de freinage sont plus longues et les risques de dérapages plus élevés. 

 

Boire ou manger en roulant

Manger et boire lorsque vous êtes à l’avant ou à l’intérieur du groupe est une erreur trop souvent commise.  Une bouteille échappée, une légère hésitation ou une perte d’équilibre peuvent provoquer peut provoquer un grave accident. Plutôt prévoir plusieurs arrêts pendant les randonnées.